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单选题
两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在“AUTO”位，组件何时提供高流量？
A
地面或空中，仅单组件工作时
B
仅在地面时
C
仅空中、襟翼收上但组件工作或地面时
D
不论空中地面、襟翼位置及几个组件工作，始终提供高流量
答案解析
正确答案：D
解析：
**解析：**
本题考查飞机气源系统与空调组件流量控制逻辑。
当两个发动机引气电门关闭、APU引气电门打开，且空调组件电门置于“AUTO”位时，系统由APU供气。在此构型下，无论飞机处于地面或空中、襟翼位置如何、或只有一个还是两个组件工作，**空调组件将始终提供高流量**。
这是由于APU引气能力充足，且在该配置下系统默认采用高流量模式以保证空调效率。
因此，正确答案为 **D**：不论空中地面、襟翼位置及几个组件工作，始终提供高流量。
本题考查飞机气源系统与空调组件流量控制逻辑。
当两个发动机引气电门关闭、APU引气电门打开，且空调组件电门置于“AUTO”位时，系统由APU供气。在此构型下，无论飞机处于地面或空中、襟翼位置如何、或只有一个还是两个组件工作，**空调组件将始终提供高流量**。
这是由于APU引气能力充足，且在该配置下系统默认采用高流量模式以保证空调效率。
因此，正确答案为 **D**：不论空中地面、襟翼位置及几个组件工作，始终提供高流量。
题目纠错
非要我凑8个汉子转升737
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