冲压空气系统的冲压进气门何时移向全开位?
答案解析
解析:
冲压空气系统用于为空调组件提供冷却空气。其冲压进气门的开合逻辑设计需兼顾地面和空中不同工况下的冷却需求与气动效率。
- 在**地面**时,发动机引气温度较高,空调系统需要大量冷却空气,因此冲压进气门**全开**以提供足够冷却。
- 在**空中**时,空速较高,但自然冲压效应已能提供部分冷却;此时进气门开度通常由温度调节需求控制。但当**襟翼未全收上**(即起飞或进近阶段),飞机处于低高度、低速状态,冲压效率较低,系统需要更大进气量,因此进气门会趋向全开。
综上,冲压进气门在**地面**或**空中襟翼未全收上**时移向全开位。
**正确答案:D**
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当前条件下 IRS 不能完成校准。这个原因是哪个FMC警戒信息:
关于CUTBACK UNAVAILABLE 描述错误的是:
关于CUTBACK DISARMED 此信息的修正措施正确的是:
关于当飞机在 MCP 和 FMC高度之间时, VNAV断开或者按了VNAV 按钮。这种原因是哪种FMC警戒:
关于CRZ ALT CHANGED TO XXXXX(U10.5 及更新版本) 此信息的原因和修正措施面熟正确的是:
以下关于FMC信息错误的是:
FMC 信息告知飞行组在什么情况下系统工作能力降低或数据输入是否有误。FMC 信息出现在 CDU 草稿栏。这些信息分类如下:
PBN(基于性能的导航)包含RNAV(区域导航)和RNP(所需导航性能)。其中RNAV是一种导航方式,它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内,或在机载导航设备的能力限制之内,或二者的组合,沿任意期望的航径飞行。RNAV要求在( )的飞行时间内必须满足规定的精度。
当使用CDFA技术执行非精密进近时,在DDA/H执行复飞以及未取得空中交通管制的指令时,在( )可以起始沿公布的复飞程序转弯。
当使用CDFA技术执行非精密进近时,机组会使用特定决断高度/高(DDA/H),我公司规定的特定决断高度/高(DDA/H)是在公布的最低下降高度/高上增加( )英尺。
