在双套自动驾驶ILS进近时，在哪个无线电高度上衔接拉平方式：[700]

原因和修正措施均为位置信息不合理。 参照 FMC 导航检查辅助程序。的警戒信息是以下的：

燃油数据无效，性能起始页燃油行变为虚线。FMC 使用最后有效的燃油量进行性能预测，直到人工输入数值。如果距最后一次输入已经 30 分钟，则显示。下降过程中若选择了Vref，则不显示。此原因说明为哪种警戒信息：

参考 QRH 中的UNABLE REQD NAV PERF–RNP 非正常检查单。注 : 对于无 RNP 警报要求的程序或航路，可使用 SP11 中的 FMC导航检查补充程序证实位置。此修正措施说明为哪种警戒信息：

不能满足下一个航路点速度限制（速度 YYY，在航路点 XXXXX）。此原因说明为哪种警戒信息：

根据指引所建立的最小的程序转弯超出了允许的偏离范围。此原因说明为哪种警戒信息：

清除信息并且检查预报信息。对于爬升过程中低于爬升轨迹的情况，按需考虑选择最大爬升率或最大爬升角，或其它 N1 极限。此修正措施说明为哪种警戒信息：

检查等待航线。如果等待航线超出了允许的等待空域，考虑改变飞行计划。此修正措施说明为哪种警戒信息：

清除此信息。增加速度到目标速度 15 节以内。此修正措施说明为哪种警戒信息：

在选择了 V 速度后，改变了跑道、跑道数据、起飞推力选择或者性能数据，或者所输入的 V 速度不能通过相关数据的检查。第一次发动机起动后检查输入的 OAT 和传感 OAT 相差+/-6 摄氏度。此原因表明为哪种警戒信息：

在选择了 V 速度后，改变了跑道、跑道数据、起飞推力选择或者性能数据，或者所输入的 V 速度不能通过相关数据的检查。此原因表明为哪种警戒信息：