单套自动驾驶ILS进近，在无线电高度2000ft以下按压TO/GA电门时会发生：[700]

在一个应用 CDS 导航性能刻度的下降过程中，一个人工输入的垂直的 RNP 值大于默认的垂直 RNP 值。此原因说明为哪种警戒信息：

起飞推力自动选择选项启动后，系统确定所选的起飞推力设置与发动机推力功率选型不匹配。此原因说明为哪种警戒信息：

在起飞基准页面 1, 接受先前的 V 速度 , 或者取消先前的 V 速度并输入新的 V 速度。此修正措施说明为哪种警戒信息：

关于VERIFY RNP此信息描述正确的是：

原因和修正措施均为位置信息不合理。 参照 FMC 导航检查辅助程序。的警戒信息是以下的：

燃油数据无效，性能起始页燃油行变为虚线。FMC 使用最后有效的燃油量进行性能预测，直到人工输入数值。如果距最后一次输入已经 30 分钟，则显示。下降过程中若选择了Vref，则不显示。此原因说明为哪种警戒信息：

参考 QRH 中的UNABLE REQD NAV PERF–RNP 非正常检查单。注 : 对于无 RNP 警报要求的程序或航路，可使用 SP11 中的 FMC导航检查补充程序证实位置。此修正措施说明为哪种警戒信息：

不能满足下一个航路点速度限制（速度 YYY，在航路点 XXXXX）。此原因说明为哪种警戒信息：

根据指引所建立的最小的程序转弯超出了允许的偏离范围。此原因说明为哪种警戒信息：

清除信息并且检查预报信息。对于爬升过程中低于爬升轨迹的情况，按需考虑选择最大爬升率或最大爬升角，或其它 N1 极限。此修正措施说明为哪种警戒信息：