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使用引导总锁闭后,该咽喉不能排列( );平行进路需同时作业时,应在使用引导总锁闭按钮前准备好该进路。
双线区间反方向、双线改单线反方向发车作业:自动闭塞双向闭塞设备作用良好情况下,按下( )后,排列反方向发车进路,开放反方向出站信号,同时反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。
助理值班员(内勤)使用引导总锁闭时,先按压(点击)( )按钮,再按压(点击)引导按钮,开放引导信号。
发现接车进路道岔无表示时应立即报告车站值班员。( )后,根据车站值班员的指示按压“故障通知”按钮。
进站信号机故障接车,根据( )指示,排列调车信号准备进路,排列后取消进路准备妥当后,向车站值班员报告,开放引导信号接车。
同一作业区内有两台及以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与( )、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路。
轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业:列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔及其( ),不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
在哪些情况下,双线区间应改按单线行车并采用电话闭塞法?( )
站内无空闲线路的特殊情况下接车,接车前,车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、( )司机禁止移动。
单线自动闭塞区间,列车冒进发车进路信号机,不能退回,但能开放出站信号时,须先按下越站调车按钮(控制发车方向)后,再填发( )发车。
