在控制台上无法反映线路占用情况的车站及轨道电路停止使用时，为确保接发列车的安全与效率，应采取哪些措施来准确揭示到发线的占用状态？（ ）

相邻两站出现“双接”现象，使用（ ）改变闭塞方向 9 秒（以电务部门提供的设备使用说明书为准）后，监督区间表示灯仍不熄灭，表明区间设备故障。

（ ）发现或得到区间列车占用丢失信息时，应立即报告车站值班员。根据车站值班员的命令关闭有关信号。

车站道岔定反位某一位置未开通需要使用时，（ ）室内确认进路后加锁，同时现场加勾锁器。

车站道岔定反位某一位置未开通需要使用时，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，同时切断室内及室外相关转辙机（ ）。

车站（ ）故障时，通知电务部门。

在使用电话闭塞的区间冒进发车进路信号机发车，原则上列车应根据（ ）的指示退回。如无列车交会而发车进路已准备妥当时，可不退回，发给规定的占用区间凭证后即可发车。

总人工解锁的操作方法是：（ ）按钮+“进路始端”按钮。

使用引导总锁闭后，该咽喉不能排列（ ）；平行进路需同时作业时，应在使用引导总锁闭按钮前准备好该进路。

双线区间反方向、双线改单线反方向发车作业：自动闭塞双向闭塞设备作用良好情况下，按下（ ）后，排列反方向发车进路，开放反方向出站信号，同时反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。

助理值班员（内勤）使用引导总锁闭时，先按压（点击）（ ）按钮，再按压（点击）引导按钮，开放引导信号。