在无联锁或联锁失效时，车务部门在准备和确认进路时应遵守的规定包括（ ）。

总取消按钮在铁路信号控制系统中的一个重要作用是（ ）。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。均属于（ ）闭塞法。

顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入（ ）， 并注意邻线的机车车辆和货物装载状态，严禁在道心、 轨枕头上行走，不准脚踏钢轨面、 道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

相邻两站出现“双接”现象，使用（ ）改变闭塞方向 9 秒（以电务部门提供的设备使用说明书为准）后，监督区间表示灯仍不熄灭，表明区间设备故障。

（ ）发现或得到区间列车占用丢失信息时，应立即报告车站值班员。根据车站值班员的命令关闭有关信号。

车站道岔定反位某一位置未开通需要使用时，（ ）室内确认进路后加锁，同时现场加勾锁器。

车站道岔定反位某一位置未开通需要使用时，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，同时切断室内及室外相关转辙机（ ）。

车站（ ）故障时，通知电务部门。

在使用电话闭塞的区间冒进发车进路信号机发车，原则上列车应根据（ ）的指示退回。如无列车交会而发车进路已准备妥当时，可不退回，发给规定的占用区间凭证后即可发车。

总人工解锁的操作方法是：（ ）按钮+“进路始端”按钮。