当列车无线调度通信设备、数调电话、有线电话等通信设备发生故障时，应采取何种措施？（ ）

在开放引导信号或指派引导人员接车前，不必检查和确认进路是否正确及有关道岔是否加锁良好。

只要列车需要在非到发线上接车，车站值班员都可以使用“引导总锁闭”办法接车。

使用故障按钮后，车站值班员无需在《行车设备检查登记簿》内记录相关信息。

延续进路的终端按钮类型取决于目的地性质，若目的地为车站进出口，则终端按钮一定是列车按钮。

当进路因故未建立，进路中的区段出现白光带时，可以直接采用区段人工解锁方式进行解锁。

在施工作业中，如果业务外包作业人员有职工带领，可以独自使用小车上道作业。

计算机联锁标识窗在填写列车车次时，不需要按照规定的时机进行填写。

车站值班员在进行电话闭塞法行车时，无需在控制台上或显示器旁揭挂表示牌。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向列车时，即使在进站信号机外制动距离内进站方向为平道或小于6‰的下坡道，也必须使列车在站外停车后再接入站内。

在自动闭塞区段，当TDCS/CTC系统实现列车占用丢失功能的区段内，因施工维修、救援、反方向行车或区间折返等情况导致列车占用丢失时，车站值班员需要进行登记并向设备管理单位报告。