在半自动闭塞区间内，当出站信号机无法开放时，应该采取的行车方法是（ ）。

车站值班员应严格按（ ）规定时机开闭信号机，如取消发车进路时，应先通知（ ）。

为了（ ），有时需要不在所排进路上的道岔处于防护位置并予以锁闭，这种道岔称为（ ）。

在施工作业过程中，可以由施工人员自行决定关闭施工路用列车运行监控设备或列车无线调度通信设备。

道岔在非使用、清扫、检查或修理状态时，必须始终保持在定位状态。

在单线车站，正线进站道岔应保持定位，即保证车站两端来车时，该道岔能够分别通向不同的线路。

在开放引导信号或指派引导人员接车前，不必检查和确认进路是否正确及有关道岔是否加锁良好。

只要列车需要在非到发线上接车，车站值班员都可以使用“引导总锁闭”办法接车。

使用故障按钮后，车站值班员无需在《行车设备检查登记簿》内记录相关信息。

延续进路的终端按钮类型取决于目的地性质，若目的地为车站进出口，则终端按钮一定是列车按钮。

当进路因故未建立，进路中的区段出现白光带时，可以直接采用区段人工解锁方式进行解锁。