在铁路信号控制系统中，关于引导进路锁闭的功能描述，以下哪项是正确的？（ ）

遇列车、车列、自轮运转特种设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时，车站值班员（列车调度员）必须先确认（ ），方可进行（ ）。

轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派（ ）确认与进路有关的所有分路不良区段（ ）后，方可准备进路。

设有（ ）设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按（ ）组织行车。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告（ ）。

半自动闭塞区间，未办理闭塞或办理闭塞时，闭塞机表示灯显示错误（闭塞表示灯灭灯而能开放出站信号机时除外），使用（ ）不能办理复原时，应停止使用基本闭塞法，改用（ ）行车。

自动闭塞区间，正常办理发车进路以及使用辅助办理后，发车站接车方向表示灯仍亮（ ），应停止使用基本闭塞法，改用（ ）行车。

自动闭塞区间，只设（ ）通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时。应停止使用基本闭塞法，改用（ ）行车。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过 （ ）的下坡道，而接车线末端无（ ），禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

冒进出站（发车进路）信号机时，应按车站值班员的指示（ ），待开放（ ）后，方准列车开往区间。

内燃机车挂有升弓的接触网检测车、升弓的电力机车，（ ）时禁止进入接触网（ ）、无网区。