如果强侧风或阵侧风大 于 20 kt，VAPP 应该至少为 VLS +5 kt 节；飞行机组可以决定将该高于VLS 速度 5 kt 的增量增加至（ ）节。

等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待的方法是

等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以090°航向飞向等待点，其进入等待的方法是

在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序

等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°，现飞机以航向040°向NDB台飞行，应如何加入右等待程序

等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°，现飞机以航向270°向NDB台飞行，应如何加入右等待程序

等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°，现飞机以航向090°向NDB台飞行，应如何加入右等待程序

飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正

可以使用用来进行无线电位置更新的DME通道有:

ILS1接收机的信息传输给：

在所有的ILS地面设备都工作的条件下，一类ILS进近最低着陆标准中的能见度正常要求为