单选题
如果起飞条件改变了,机组应当如何进行重新计算最终起飞性能数据?
A
PF操纵飞机,要求PM执行数据重新计算,并修改FMS中的性能数据,然后对照EFB和FMS进行交叉检查
B
PF将飞机操纵交给PM,然后执行数据重新计算,并修改FMS中的性能数据
C
PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数据,PF在FMS中修改起飞数据,PM对照 FMS 性能起飞页面交叉检查显示在 PM的 EFB 上的性能数据。
D
PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数据,PM 在 FMS 中修改起飞数据,PF 对照 FMS 性能起飞页面交叉检查显示在 PF的 EFB 上的性能数据。
答案解析
正确答案:D
题目纠错
相关题目
单选题
当使用APU气源起动发动机时,交输引气电门在自动位,如果在起动期间探测到 APU 引气泄露,那么
单选题
非发动机起动期间,APU供气时如果在气源系统右侧探测到泄漏,则( )。
单选题
当发动机火警按钮按出后,通过哪个活门来切断发动机引气的供应?
单选题
发动机引气系统中的引气活门都是由其相关的BMC如何控制的?
单选题
APU引气较发动机引气具有优先权,请问在下列何种情况下,APU引气接通,2发发动机引气活门会保持打开?
单选题
飞机上每个发动机引气系统的设计的主要作用不包括下列哪一项?
单选题
正常情况下,在发动机引气系统中,空气通常是从发动机( )压气机的( )压力级引出的。
单选题
如果APU引气活门关闭或机翼、吊架或APU漏气(除发动机起动期间),哪个活门会自动关闭?
单选题
除发动机起动期间,当探测到APU漏气时何种现象不会出现?
单选题
位于引气活门下游的预冷器可以调节引气温度,预冷器是一个空气-空气式的热交换器,预冷器利用的是何处来的冷气来进行冷却呢?
