18.荷载设计值等于荷载标准值乘以相应的荷载分项系数。()

**解析：** 这句话的表述是**不准确**的，因此判断为**错误**。 虽然荷载设计值通常是由荷载标准值乘以荷载分项系数得到的，但这仅适用于**可变荷载**和**永久荷载**在大多数常规组合情况下的计算。然而，该表述忽略了以下关键细节和例外情况，导致其作为一般性定义不够严谨： 1. **荷载组合值的参与**：在进行承载能力极限状态设计时，特别是当有多个可变荷载同时作用时，除了第一个主要可变荷载外，其他可变荷载的设计值通常是“荷载标准值 × **组合值系数** × 荷载分项系数”。此时，直接说“等于荷载标准值乘以相应的荷载分项系数”就遗漏了组合值系数的影响。 2. **特殊工况**：在某些特定的设计规范或工况下（如偶然组合、地震组合等），荷载的代表值可能采用频遇值或准永久值，或者分项系数的取值规则有所不同，不能简单一概而论。 3. **定义的严谨性**：更准确的说法应该是：“荷载设计值是指荷载代表值（通常是标准值，但也可能是组合值、频遇值或准永久值）与相应荷载分项系数的乘积。” 或者针对基本组合简述为：“荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，但对于伴随出现的可变荷载，还需乘以组合值系数。” 因此，原句作为一种绝对化的定义，忽略了荷载组合中组合值系数等其他因素的影响，故判定为错误。