17.失去控制的船舶是指由于某种异常情况,(的船舶。

8.在白天,满足(条件时,值班驾驶员可以作为唯一瞭望人员。①当环境的任何变化需要时,能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助;②充分考虑了一切有关因素;③对环境做了充分估计,确信无疑这样做是安全的

7.白天,值班驾驶员作为唯一瞭望人员时,应考虑的相关因素包括(①天气情况;②能见度;③通航密度;④邻近的航行危险物;⑤在分道通航制内航行时所必需注意的情况

6.白天,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括(。①天气情况;②能见度;③通航密度;④邻近的航行危险物

5.负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员的先决条件是(。

4.满足下列哪些条件后,舵工可同时担当瞭望人员职责?①在某些小船上,操舵位置具有四周无遮挡的视野;②没有夜视障碍;③没有其他保持正规瞭望的障碍,包括人员适任与适于值班

3.根据STCW公约和海船值班规则的要求,航行船舶应随时保持正规的瞭望,并应达到(的目的。①充分估计碰撞和搁浅危险;②充分估计危害航行安全的局面和危险;③探明沉船,残骸;④探明其他危害航行安全的物体

2.根据STCW公约和海船值班规则的要求,航行船舶应随时保持正规的瞭望,并应达到的目的。①探明遇险的船舶;②探明遇险的飞机;③探明遇难人员;④探明沉船,残骸

1.根据STCW公约和海船值班规则的要求,航行船舶应随时保持正规的瞭望,并应达到下列目的①对当时环境和情况保持连续戒备的状态;②及早发现或察觉到环境的变化;③充分估计到碰撞危险;④充分估计危害航行安全的局面和危险

13.根据STCW公约的建议和指导,航行值班人员在(须做好准备以便充分有效地对环境改变做出反应。

12.航行值班时应做好与航行安全有关的动态和工作的正规记录,这些记录包括但不限于(①船舶航经重要物标的正横时间、距离、方位和计程仪读数;②气象要素;③主机转速;④航行设备的操作试验