13.什么情况下地效船应视为“一般定义”中的船舶?①在贴近水面起飞;②在贴近水面降落;③贴近水面掠水飞行

12.在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的瞭望,船长应考虑的因素应包括(①由船舶特性,即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量;②应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况;③船舶高级船员和普通船员的专业适任能力和自信心

11.根据STCW公约,在任何情况下的夜间,对瞭望人员的数量的要求至少为(。

10.在夜间航行时,为保持正规瞭望,

9.关于舵工和瞭望人员,下列说法正确的是(。①瞭望人员和舵工的职责是分开的;②舵工任何时候均不得视为瞭望人员;③通常舵工在操舵时不应视为瞭望人员;④任何情况下,舵工只有不在操舵时才可视为瞭望人员

8.在白天,满足(条件时,值班驾驶员可以作为唯一瞭望人员。①当环境的任何变化需要时,能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助;②充分考虑了一切有关因素;③对环境做了充分估计,确信无疑这样做是安全的

7.白天,值班驾驶员作为唯一瞭望人员时,应考虑的相关因素包括(①天气情况;②能见度;③通航密度;④邻近的航行危险物;⑤在分道通航制内航行时所必需注意的情况

6.白天,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括(。①天气情况;②能见度;③通航密度;④邻近的航行危险物

5.负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员的先决条件是(。

4.满足下列哪些条件后,舵工可同时担当瞭望人员职责?①在某些小船上,操舵位置具有四周无遮挡的视野;②没有夜视障碍;③没有其他保持正规瞭望的障碍,包括人员适任与适于值班

3.根据STCW公约和海船值班规则的要求,航行船舶应随时保持正规的瞭望,并应达到(的目的。①充分估计碰撞和搁浅危险;②充分估计危害航行安全的局面和危险;③探明沉船,残骸;④探明其他危害航行安全的物体