9.《国际海上避碰规则》第3条“一般定义”中提及的“机动船”一词应是指(

4.有关驾驶员值班交接,下列说法正确的是(①接班驾驶员在接班前,应对本船的推算船位或实际船位进行核实;②接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前,不应接班;③接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责,特别是夜视能力的适应性

3.交班驾驶员应交接内容包括(①陀螺罗经和磁罗经的误差;②船位、航向、航速和吃水;③附近船舶的位置及动态;④可能会遇到的情况和危险;⑤船长指示

2.负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应(①继续保持航行值班,不向来接班的高级船员交班;②交班后继续在驾驶台值守,直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责为止;③交班后报告船长,以安排辅助值班人员;④立即报告船长

1.值班驾驶员在下列什么情况下可以交接班?

12.在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的瞭望,船长应考虑的因素应包括(①由船舶特性,即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量;②应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况;③船舶高级船员和普通船员的专业适任能力和自信心

11.根据STCW公约,在任何情况下的夜间,对瞭望人员的数量的要求至少为(。

10.在夜间航行时,为保持正规瞭望,

9.关于舵工和瞭望人员,下列说法正确的是(。①瞭望人员和舵工的职责是分开的;②舵工任何时候均不得视为瞭望人员;③通常舵工在操舵时不应视为瞭望人员;④任何情况下,舵工只有不在操舵时才可视为瞭望人员

8.在白天,满足(条件时,值班驾驶员可以作为唯一瞭望人员。①当环境的任何变化需要时,能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助;②充分考虑了一切有关因素;③对环境做了充分估计,确信无疑这样做是安全的

7.白天,值班驾驶员作为唯一瞭望人员时,应考虑的相关因素包括(①天气情况;②能见度;③通航密度;④邻近的航行危险物;⑤在分道通航制内航行时所必需注意的情况