38.为避免紧迫危险,船舶可以背离(。

1.值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查,以确保(。①手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶;②有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差;③每班至少试验一次自动舵的手动操作

15.接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况包括(①罗经误差;②值班期间可能会遇到的有关情况和危险;③航线附近的碍航物;④附近船舶的位置和动态

14.夜间,接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况包括(①船长在夜航命令簿中的指示;②船位﹑航向和航速;③航线附近的碍航物;④周围船舶的位置和动态

13.值班驾驶员必须仔细阅读“船长夜航命令簿”,充分了解其各项内容和要求,如有不明之处,则

12.航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括①未搞清本船的船位;②视力未调节到适应光线条件;③正在避让他船;④未核实本船的预定航线,航向和航速

11.接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括(①船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示;②本船的船位、航向,航速和船舶吃水;③当时的潮汐,潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响;④预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响

10.接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括①陀螺罗经和磁罗经的误差;②看到或知道的附近船舶的位置和动态;③在值班期间可能会遇到的有关情况和危险;④值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况

9.接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括①当主机在驾驶台控制时操纵主机的程序;②正在使用或值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况;③船舶的号灯或号型是否正确显示;④在值班期间可能会遇到的有关情况和危险

8.负责航行值班的高级船员不得在下列哪些情况下强行交班?①在险要航段指挥航行时;②临近转向点或正在转向;③在处理人落水等应急事项;④船位不明确时

7.负责航行值班的高级船员交班时如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,则应(①立即报告船长;②由船长决定是否交班;③应等操作完成之后交班;④可以正常交班