根据集团公司统一制定公布的安全红线，按照等级分为（），为便于全体职工学习掌握，结合段实际，对涉及本专业条款进行摘录，共计（）条。

如一次水害发生多处设备损毁，则以最初的封锁时间为断道起始时间，至最后一处水害抢修开通的时间为一次水害断道的终止时间。

“防洪重点地段”标志牌由各工务段按集团公司每年公布的“防洪地点一览表”的处所于每年汛期开始前安设完毕；每年汛期结束后由工务段拆回维修、保管待用。

各单位每年汛前应对职工进行防洪教育培训，内容包括：铁路防洪规章制度、铁路防洪应急预案、防洪抢险经验和教训、隐患排查及评判等，并对受训人员进行业务考试，确保教育培训质量。

防台期间开行轨道车检查作业时，轨道车（单机）运行速度由工务登乘负责人确定，最高不得超过60km/h。

造成直接经济损失100-500万元之间应启动防洪III级应急响应。

抢通线路后，水害复旧工程应按照彻底整治、不留后患、注重提高区段抗洪能力的原则，立即组织复旧施工，力争次年完成。

降雨量达到出巡警戒时，高速铁路冒雨巡查以登乘检查与重点地段地面巡查相结合的方式开展。

Ⅰ级防洪地点应按严重病害处所单独划分。

隧道设备冒雨检查的重点为：是否有排水不良、水淹道床；侧沟是否损坏、线路高低方向是否发生变化；是否发生严重漏水、射水现象，是否影响接触网；衬砌是否有变形、开裂、掉块、剥落、错台等现象；基底是否有涌水、涌砂现象。

因连续+时降雨量或重点区段连续+24时降雨量达到警戒值限速的，若为山区铁路，对限速区间内的高堤深堑等汛期防洪地点区段，工务部门根据设备情况，可继续限速24小时。