13.防洪重点地段标志牌、防洪呼叫标的管理由( )部门负责

判别铁路防洪应急响应Ⅰ级的条件是高速线路可能中断行车（）小时以上。

中型水害是指经抢修在（）小时内可恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在 100～500 万元。

对于地质条件复杂、瞭望距离短、看守设备长的Ⅰ级、Ⅱ级防洪地点，工务段应根据现场实际，合理安排多个看守点，确保看守范围通视良好，原则上看守长度不宜超过（）m。

钢梁桥达到限制行车洪水位警戒值时：淹支座限速（）km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以下时，限速45km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以上或水淹枕木底，封锁线路并压重防护。

汛期，工务工区应至少有（）人留宿值守。

（）以上的高路堤及深路堑地段，应在堑顶（天沟外30m或反坡处）、路堤坡脚等适当部位牢固设置设备检查牌。

发生影响行车的水害，相关单位调度、车间、工区接到信息后，应及时上报单位领导，并在接到信息后的（）分钟内组织好检查、抢险人员、机具、材料等。

发生水淹钢轨、道床冲空，或水漫道床且洪水有流速或路基两侧有水头差时，立即（），派人看守监护。

发生水淹道床（深度大于 5cm），静水且路基两侧无水头差时，在采取确保道床不流失的措施后，限速（）Km/h 及以下，并派人看守监护。

发生水淹路基，路肩积水或水淹道床深度小于5cm，无流速且道床无流失，限速（）Km/h及以下（无砟轨道高速铁路限速120Km/h 及以下），派人看守监护，并根据现场情况调整速度。