9.在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端( )m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。

水害抢修通车后，应继续做好( )工作。

汛前应开展路基、桥隧涵、防护和排水设施、周边环境等隐患排查，灾害风险评估。组织隐患整治，及时完成预抢工程，明确（），做好应急抢修准备。

圬工梁达到限制行车洪水位警戒值时：水淹支座限速（）km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以下时，限速80km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以上时，限速45km/h；河面有漂浮物影响梁体稳定时或水漫人行道可封锁线路。

冒雨巡查人员按（）一组进行检查，每组均应携带防洪备品，防洪备品主要包括无线对讲机、防护信号备品（信号旗、信号灯、自动闭塞区间必须带短路铜线）、清淤工具、雨具、照明灯具（夜间或隧道内）等。

判别铁路防洪应急响应Ⅰ级的条件是高速线路可能中断行车（）小时以上。

中型水害是指经抢修在（）小时内可恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在 100～500 万元。

对于地质条件复杂、瞭望距离短、看守设备长的Ⅰ级、Ⅱ级防洪地点，工务段应根据现场实际，合理安排多个看守点，确保看守范围通视良好，原则上看守长度不宜超过（）m。

钢梁桥达到限制行车洪水位警戒值时：淹支座限速（）km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以下时，限速45km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以上或水淹枕木底，封锁线路并压重防护。

汛期，工务工区应至少有（）人留宿值守。

（）以上的高路堤及深路堑地段，应在堑顶（天沟外30m或反坡处）、路堤坡脚等适当部位牢固设置设备检查牌。