50、列车调度员进行列车运行调整时，一般可采取如下方法：（）。（1 分）

施工路用车辆及自轮运转特种设备需在车站停留时，( )应派人负责看守。

如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于( )的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。

动车组无停放制动装置或在坡度为( )的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车（隔离模式运行）时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车（LKJ（GYK）控车）时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。

动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为（ ）

动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为（ ）

自动闭塞区段，反方向行车，列车按（ ）运行。

自动闭塞区段，正方向行车，列车按（ ）运行。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ ）行车。