段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。（ ）

50、除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。（1 分）

49、当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，邻线列车限速160 km/h及以下。（1 分）

48、非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（1 分）

47、如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由司机通知随车机械师手动开关车门。（1 分）

46、列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，有疑问时，须立即询问列车调度员。（1 分）

45、调度命令必须在列车进入关系区间（站）前交付；在未确认司机已收到调度命令（得到回执）前，不得开放接发该次列车的出站或进站信号。（1 分）

44、对低于45 km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，未写入IC卡时，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。（1 分）

43、采用内燃机车救援牵引时，被救援动集动车组装备的车载自动过分相作用良好时，必须投入使用，采用自动过分相装置通过分相。（1 分）

42、列车调度员接到动集动车组激热预报后，须立即通知司机和车站值班员，司机要立即采用常用制动停车并通知随车机械师，由随车机械师对THDS预报的激热轴承拖车（控制车）进行确认处理，处理情况由司机反馈列车调度员。（1 分）

41、因昆明南站1-15道站台长度均为450米，动力集中动车组重联开行首尾端车门未进行隔离锁闭的，不得接入1-15道办理客运作业。（1 分）