相关题目
信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出按隔离模式控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。
信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，遇出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出LKJ（GYK）控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。
使用自动站间闭塞法行车时，人工办理发车进路前，须确认（ ）、接车站（线路所）未办理同一区间的发车进路。
自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查（ ），发车站（线路所）办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站（线路所）或返回发车站（线路所）并出清区间后，自动解除闭塞。
使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为（ ）。
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇反方向发出LKJ(GYK)控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇反方向发出CTCS-3级或CTCS-3级控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出CTCS-3级或CTCS-2级控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出LKJ(GYK)控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出LKJ(GYK)控车的列车时，行车凭证及发给凭证的依据为（ ）。
