36、遇相对方向不能同时接车时，应先接下列哪些列车（ ）（2 分）

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（ ）

在动车组、机车和轨道车的检修地点应设（ ）等的检修与测试场所。

正线与到发线连接应采用（ ）号道岔。

正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度。( )

轨距是钢轨头部踏面下( )mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1 435 mm。

中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在曲线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（ ）

长度超过( )km的隧道或隧道群，应设置紧急救援站。

长度超过（ ） km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或避难所。

桥长超过( ) km时，应每隔约3 km（单侧约6 km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

到发线有效长度范围内应设在平道上，当设在坡道上时不大于1‰，越行站可设在不大于（ ）‰的坡道上。