在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障时发出列车，无论是LKJ或是隔离模式控车时，行车凭证为调度命令，依据为确认区间空闲、确认道岔位置正确。（ ）

客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器.( )

车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。（ ）

机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。（ ）

机务段、机车检修段根据承担机车运用、整备、检修的范围配备必要的机车运用、整备、检查、检测、修理设备和设施。（ ）

旅客站台应为高站台，应设置安全标线和停车位置标，两端应设置防护栅栏，防护栅栏不得侵限，并悬挂禁行标志。（ ）

动车组(机车)及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现( )等功能。

信号集中监测系统监测范围应包括（ ）等信号系统设备，同时还应具备与防灾、环境监测等系统的接口。

部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少（ ）的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为45 km/h。

CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机等模式。（ ）

CTCS-3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。应答器组( )等应满足列控车载设备控车要求。