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动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-3级列控系统最高允许速度为( ) km/h。
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过( ) km/h速度运行至前方站,列车调度员发布双管改单管供风的调度命令。
动车组以外的旅客列车空气弹簧故障时,列车运行速度不得超过( ) km/h。
采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过( ) km/h。
动车组空气弹簧故障时,随车机械师应通知司机限速要求(CRH2/CRH380A/AL型限速( ) km/h),司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。
异物侵限子系统故障未修复前,设备管理单位须派人在现场看守,并及时向列车调度员报告现场情况,列车调度员应下达限速( ) km/h及以下注意运行的调度命令,限速位置为监测点所在闭塞分区,司机应加强瞭望。
在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,遇反方向发出列车,CTCS-2级控车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,遇区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,LKJ(GYK)控车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,遇区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,CTCS-2级控车时,行车凭证及发给凭证的依据为( )。
在( )下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。
