39、引向安全线的道岔除（ ）时外，均须保持向安全线开通的位置。（2 分）

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（ ）

正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度。( )

中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在曲线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（ ）

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（ ）

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。（ ）

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。（ ）

站线是指到发线、调车线、牵出线及站内指定用途的其他线路。（ ）

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（ ）

动车组应配备止轮器(铁鞋)、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。（ ）

机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋(止轮器）。（ ）