×
多选题
32、调度日计划编制的主要依据（ ）。（2 分）
A
A.动车组运用（车型、组数）、检修计划及回送申请。
B
B.有关文件、电报、调度命令。
C
C.月度施工计划（含临时文电批复的）及主管业务处提报的施工计划、路用列车开行、设备维修作业计划申请。
D
D.重点事项。
E
E.基本列车运行图（包括分号列车运行图）。
答案解析
正确答案：ABCE
相关知识点：
调度日计，依多因素来编制
题目纠错
调度所资料（高铁）题库
相关题目
单选题
轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。（ ）
单选题
分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。（ ）
单选题
区间及无配线车站占用时不应改变区间方向。无配线车站两端同一条线路的区间方向可不保持一致。（ ）
单选题
正线、到发线不宜设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。（ ）
单选题
站内最小轨道区段长度应满足动车组按该区段线路允许速度运行时列控车载设备可靠工作的条件。（ ）
单选题
信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路总公司批准。（ ）
单选题
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。（ ）
单选题
集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（ ）
单选题
正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度。( )
单选题
中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在曲线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（ ）
