12、施工涉及邻线限速的，遇施工提前、推迟、延迟时，列车调度员根据( )登记的行车条件及时发布相关调度命令。（2 分）

动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为（ ）

动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为（ ）

自动闭塞区段，反方向行车，列车按（ ）运行。

自动闭塞区段，正方向行车，列车按（ ）运行。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ ）行车。

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（ ）m以上方可停车。

集控站不编制《车站行车工作细则》，非集控站是否编制《车站行车工作细则》由（ ）根据具体情况规定。

集控站设车务应急值守人员，由车务具有（ ）职名的人员担任。在正常情况下，车务应急值守人员不参与行车工作。

按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为（ ）

在( )下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。