《铁路运输调度规则》中未明确的涉及有关机车、车辆、动车、工务、电务、供电等调度作业要求按相关专业调度规则或专业办法执行。

各级高铁调度必须配备专业技术教育人员，由具有中级及以上技术职称或具有较强业务水平和实践经验的人员负责高铁技术业务培训工作。

施工开通后启用新版本LKJ数据涉及径路、线路允许速度变化的第一列列车，列车调度员应发布调度命令。

施工调度员负责拟写次日施工调度命令，经一人拟写、另一人核对后，传（交）列车调度员。

发布行车调度命令时，涉及限速内容应一并下达（司机已有限速调度命令除外）。

设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，须逐一发布调度命令。

单因素事件是指与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。

发布行车调度命令，应一事一令，不得发布无关内容。一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。

发布救援调度命令，必须注明被救援列车或车列的救援端里程。

调度命令书写不正确时，应重新书写。

使用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟写、二审核（按规定需监控人审核的）、三签发（按规定需领导、值班主任或值班副主任签发的）、四发布、五复诵核对、六下达命令号码和时间”的发布程序。使用电话发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》（列车调度员使用调度命令系统记录时除外），指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。