901.《行规》规定,在作业中变更机车运行方向需要移动、由机车( )将便携机车控制器移至需要位置,车站负责连接。

199.自动闭塞区段,车站一端有两个及其以上运行方向,遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时,下列关于发车进路信号机行车凭证描述正确的是( )。

198.货物列车列尾主机异状(包括查询不到风压)经处理无法恢复正常功能时,司机凭( )按列尾装置故障运行。

197.未挂列尾装置或列尾装置故障的列车在半自动闭塞区间临时停车时,进站前司机应主动用列车无线调度通信设备通知车站。通知不上时,列车( )。

196.旅客列车停靠办客站时,因故未完全停靠站台后,司机应立即按规定报告车站值班员,在( )动车。

195.《行规》规定,司机收到车站交给的书面调度命令、行车凭证,在退乘后交机务(机辆)段,机务(机辆)段保存( )。

194.司机接到车站发给的书面通知(《技规》附件8),司机以在瞭望距离内能随时停车的速度,最高不超过( )km/h,运行到第一架通过信号机,按其显示的要求执行。

193.自动站间闭塞区段,列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

192.向封锁区间开行路用列车的行车凭证为( )。

191.自动闭塞区段线路所通过信号机故障时,列车司机凭( )出发。

190.遇天气恶劣,在( )m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时,除按《技规》和有关规定执行外,应按天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法作业。