874.铁路事故责任分为全部责任、主要责任、( )责任、次要责任和同等责任。事49

226.( )集中联锁的车站调车进路必须一次排列到发线、调车线、牵出线、机待线等股道,不准分段排列调车进路。

225.在超过( )‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆(包括列车在区间被迫停车后需分部运行时)。

224.限鸣时“连挂信号的回示信号”显示方式为司机使用机车边光灯( )回示。

223.停留车位置预告信号:昼间拢起的手信号旗或用手拍腰为( )。

222.停留车位置预告信号:夜间显示白色灯光高举左右划横波浪形为( )。

221.显示降弓手信号的人员,应站在列车运行方向的左侧,距故障地段前( )m显示信号,在电力机车(动车组)已执行信号要求,并越过显示人时,即可收回手信号,但挂有后部补机时,须待补机越过显示人后,方可收回手信号。

220.停于区间的列车,不能准确判断是否抱闸时,应关闭车辆截断塞门,排尽副风缸余风,确认缓解后,列车司机以不超过( )km/h的速度。

219.动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸,司机接到停车的通知后,使用( )停车,并将有关情况及时报告车站值班员(列车调度员)。

218.采用“施工特定行车办法”办理行车,为便于司机及时确认手信号,准许引导人员显示手信号的地点可适当外移,但最远不得超过距规定引导地点( )m。

217.站内停车起动困难的车站,允许列车退入后方区间闯坡时,司机凭()向后方区间退行。