35.由司机控制、通过制动装置产生的,与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为( )。P104T438

106.DK-2制动机自动制动控制器在运转位,单独制动控制器在运转位,制动控制器钥匙才能关或开。( )

105.HXD1电力机车总风压力不足,当闭合升弓扳键开关后,辅助压缩机将自动启动,向控制风缸打风,打满风后辅助压缩机自动停止,随后受电弓升起。( )

104.CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用。( )

103.CCBⅡ制动机的均衡风缸模块(ERCP)通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。( )

102.HXDI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统,可以单独运用。( )

101.HXD1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时,蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出。( )

100.HXD1电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮。( )

99.HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时,手柄可以取出。( )

98.HXD1电力机车每节车有两个TCU,分别控制一个转向架的牵引和制动。( )

97.HXD1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器。( )