正常情况下，I端辅助变流器装置UA11设定为什么工作方式（）

CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现。

CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低。

CCBⅡ制动机“第五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置。

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。

CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。

CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。

CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制缸。

CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。

CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用。

CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现。