CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以（）制动速率降为0。

CCBII型制动机电子制动阀（EBV）内部有一个电子阀，保证机车在任何情况下均能产生紧急制动作用。

CCBII制动系统的均衡风缸控制模块（ERCP）、13号管控制模块（13CP）的缓解电磁阀（REL）及作用电磁阀（APP）在得电和失电情况下的作用原理一致。

列车管控制模块（BPCP）控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀主阀部的作用。

和谐型电力机车采用带有两个停放单元的停放制动装置。

HXD1B型电力机车只有第一、六轴位设有带停放缸的单元制动器以实现停放制动。

和谐型电力机车转向架二系采用高圆螺旋弹簧。

和谐型电力机车复合冷却器上部为水散热器，用于冷却变流器，下部为油散热器，用于冷却主变压器。（）

和谐型电力机车辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。（）

CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置。（）

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。（）