HXD1电力机车蓄电池充电机将机车辅助系统三相交流（）电源变为直流110电源，为机车提供110V电源，并为蓄电池组充电。

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到50-110kPa。

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到70-110kPa。

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±20kPa，制动缸增压到70-110kPa。

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到70-110kPa。

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸6-8s增压450kPa。

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸4-5s增压到360kPa。

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸6-8s增压到360kPa。

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于20kPa。

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于25kPa。

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于7kPa。