HXD1D电力机车紧急操作中，应避免（）TCU电源。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到80kPa以下。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到35kPa以下。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在3s上升到280kPa，最终为300±20kPa；

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在3s上升到280kPa，最终为300±15kPa；

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在2-3s上升到280kPa，最终为300±15kPa；

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至80kPa。

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至45kPa。

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至55-85kPa后保持。

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到50-110kPa。

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到70-110kPa。