HXD1D电力机车牵引力不正常时，如果某架或某电机无牵引/制动力，IDU有故障提示且牵引力不足，应（）操作。

CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力300kPa。

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以紧急制动速率降为0。

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以常用制动速率降为0。

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到180-200kPa；

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到230-250kPa；

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±20kPa，制动缸增压到230-250kPa；

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到230-250kPa；

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在2s降到35kPa以下。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到80kPa以下。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到35kPa以下。