当HXD3型电力机车速度大于等于（）km/h，且机车未实施空气制动时，可进行“定速控制”操作。

列车管控制部分（BPCP)如果本务状态时制动系统失电，列车管会自动转到投入状态，当列车管压力降到69KPa左右时，BPCP内部将再次自动切除

列车管控制部分（BPCP)如果本务状态时制动系统失电，列车管不会自动转到投入状态

列车管控制部分（BPCP)如果本务状态时制动系统失电，列车管会自动转到投入状态。

列车管控制部分（BPCP)在本务（列车切除）或补机状态时，列车管受ERCP压力控制。

列车管控制部分（BPCP)在本务（列车切除）或补机状态时，列车管不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用

列车管控制部分（BPCP)通过响应列车管压力来提供均衡压力并提供列车管的接入和切除以及紧急作用。

列车管控制部分（BPCP)通过响应均衡压力来提供列车管压力并提供列车管的接入和切除以及紧急作用。

空电联合制动时侧压小闸后不可以缓解由于空电联合而产生的机车空气制动。

空电联合制动时侧压小闸后可以缓解由于空电联合而产生的机车空气制动。

空电联合制动时司机可以根据列车运行情况，操纵牵引/制动手柄追加电制动力，并且可以缓解由于空电联合作用而产生的电制动力。