1、HXD1D型机车的列车供电系统输出电压为()。
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1、CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于9s,制动缸压力下降为0。
1、正常情况下,不断开温预热开关QA56,不会造成蓄电池馈电。
1、正常情况下,须断开低温预热开关QA56,否则会造成蓄电池馈电。
1、CCBⅡ型制动机的BPCP相当于DK-1制动机中的分配阀
1、CCBⅡ型制动机的BPCP相当于DK-1制动机中的中继阀
1、牵引电路由网侧电路、四象限整流电路、中间直流电路、逆变及牵引电机电路、库内动车电路等组成。
1、CCBII型制动机“第四步闸”自动制动手柄移至制动位,均衡风缸减压50kpa,列车管减压到均衡风缸压力的±20kpa,制动缸增压到1500-200kpa。
1、CCBII型制动机“第四步闸”自动制动手柄移至制动位,均衡风缸减压50kpa,列车管减压到均衡风缸压力的±20kpa,制动缸增压到230-250kpa。
1、CCBII型制动机“第四步闸”自动制动手柄移至制动位,均衡风缸减压100kpa,列车管减压到均衡风缸压力的±20kpa,制动缸增压到230-250kpa。
1、CCBII型制动机“第四步闸”自动制动手柄移至制动位,均衡风缸减压100kpa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kpa,制动缸增压到230-250kpa。
