1、CCB-II制动机无火回送操作办法中,本务机车施行缓解,确认无动力机车制动缸压力为“0”,如制动缸压力不为0时,则顶开()控制模块上的测试接头,排空制动缸预控空气,使制动缸压力为0。

1、CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在5-7s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±20kPakPa。

1、CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在5-7s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。

1、CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于5s,制动缸压力下降为80。

1、CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于5s,制动缸压力下降为0。

1、CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于9s,制动缸压力下降为0。

1、正常情况下,不断开温预热开关QA56,不会造成蓄电池馈电。

1、正常情况下,须断开低温预热开关QA56,否则会造成蓄电池馈电。

1、CCBⅡ型制动机的BPCP相当于DK-1制动机中的分配阀

1、CCBⅡ型制动机的BPCP相当于DK-1制动机中的中继阀

1、牵引电路由网侧电路、四象限整流电路、中间直流电路、逆变及牵引电机电路、库内动车电路等组成。