1、HXD1D型机车通过分相绝缘器后,主断路器标识仍显示“断开、无缓解”状态的原因可能是()。
答案解析
解析:
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1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在3s上升到280kPa,最终为300±20kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在3s上升到280kPa,最终为300±15kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在2-3s上升到280kPa,最终为300±15kPa;
1、CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至80kPa。
1、CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至45kPa。
1、CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至55-85kPa后保持。
1、CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到50-110kPa。
1、CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到70-110kPa。
1、CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±20kPa,制动缸增压到70-110kPa。
1、CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到70-110kPa。
