1、机车发生故障时,应避免堵塞区间,短时间内处理无效时应()。
答案解析
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1、CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到230-250kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±20kPa,制动缸增压到230-250kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到230-250kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位:制动缸压力在2s降到35kPa以下。
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位:制动缸压力在3~5s降到80kPa以下。
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位:制动缸压力在3~5s降到35kPa以下。
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在3s上升到280kPa,最终为300±20kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在3s上升到280kPa,最终为300±15kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在2-3s上升到280kPa,最终为300±15kPa;
1、CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至80kPa。
