1、HXD1电力机车每节车上装有()节蓄电池串联。
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1、CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段制动,制动缸压力阶段上升,全制动制动缸压力300kPa。
1、CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:均衡风缸以紧急制动速率降为0。
1、CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:均衡风缸以常用制动速率降为0。
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到180-200kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到230-250kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±20kPa,制动缸增压到230-250kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到230-250kPa;
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位:制动缸压力在2s降到35kPa以下。
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位:制动缸压力在3~5s降到80kPa以下。
1、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位:制动缸压力在3~5s降到35kPa以下。
