何时APU进气门打开（FLAP OPEN）信息显示在SD上。

实施121部的运行时，在座舱气压高度（ ）以上,应当对在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员提供氧气,他们也应当用氧,并且在座舱气压高度（）以上的整个飞行时间内,也应当对其他机组成员提供氧气。

实施121部的运行时，在座舱气压高度（ ）,应当对在驾驶舱内值勤的（ ）提供氧气,他们也应当用氧,并且如果在这些高度上超过３０分钟,则对于３０分钟后的那段飞行应当对其他机组成员提供氧气。

实施121部的运行时，对于座舱气压高度（ ）的飞行,在此高度上整个飞行时间内为机上每一旅客提供足够的氧气。

实施121部的运行时，对于座舱气压高度（ ）的飞行,足以为（ ）的旅客在这些高度的飞行中提供氧气。

实施121部的运行时，对于座舱气压高度（ ）飞行,如果在这些高度上,则对于30分钟后的那段飞行应当为（ ）的旅客提供足够的氧气。

实施121部运行的航空器，机上应急设备的描述不正确的是：

除经空中交通管制批准外,在距机场中心（ ）范围内,离地高度７５０米(２５００英尺)以下不得以（ ）的指示空速运行航空器。

除经局方批准并得到空中交通管制的同意外,航空器驾驶
员不得在修正海平面气压高度（ ）以大于（ ）的指示空速运行航空器。

关于计算飞机有故障的VAPP正确的是：

在某些机场，有障碍物的关系，等待航线可能受限，绿点速度会产生较大转弯坡度角，选择如下哪个方案较合适代替。