下列有关ATC应答机的说法，错误的是？

在长距离的直线滑行道上，并且无ATC或者其它地面飞机活动强制时，PF 应使飞机加速到( )，然后使用一次平稳的刹车减速到( )。

飞行员可以尽量减小刹车磨损的唯一方法是：

到达巡航飞行高度层时，机组确保正确输入风和温度，确保水平和垂直飞行计划反映 CFP。如果某航路点的风况偏差达到 （ ）或 （ ）或温度偏差了（ ），应该在 该航路点输入风和温度。这可以确保FMS的燃油和时间预测尽可能准确。

以下哪一条不是空客“飞行员的金科玉律”：

复飞期间，PM 需要报PITCH(俯仰)的情况为：

在关电瓶前，等待 APU 风门完全关闭。大约在 APU AVAIL 灯熄灭后多久？

对于安全离机，以下哪一项是错误的：

机组应当在发动机关停前以慢车或接近慢车推力操作发动机冷却( )以 使发动机热稳定。

着陆后，在机轮系统显示页面 检查刹车温度的差异和高温，关于需要采取维护措施，以下描述错误的是：

在雪覆盖的地面，当飞机速度达到( )时应将反推收起。