8.简述HXD3电力机车主变流器供电电路?

64.运行中施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和( )。

63.货物列车压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握，禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过( )。

62.由于列车起动时的阻力较大，特别是重载、长大货物列车在起动时，若列车中大部分车辆的车钩是处于( )状态的，可能使列车起动困难。

61.未加装切换阀的机车:制动缸压力=2.5×( )。

60.列车运行在曲线地段时，由于内、外轨( )的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。

59.列车的附加阻力包括坡道阻力、( )和隧道阻力。

58.列车起动时，几乎没有( )阻力，以轴颈与轴承的摩擦为主。

57.在列车制动初期，列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到( )。

56.机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使( )系数发生变化。

55.车轮擦伤后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，( )越高，锤击作用越大，不但增加了机车、车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且会损伤钢轨和线路。