1290、高速铁路路基工程压实标准的评价指标主要有压实系数、地基系数和孔隙率。()

好的！我们来分析一下这道题。 **题目：** “高速铁路路基工程压实标准的评价指标主要有压实系数、地基系数和孔隙率。（ ）” **答案：A 正确** ### 解析 在高速铁路建设中，路基的稳定性至关重要。为了确保路基的质量，需要对它的压实程度进行严格的检测。常用的评价指标包括： 1. **压实系数（K）**： - 这是指实际达到的干密度与最大干密度之比。 - 例如，如果最大干密度是2克/立方厘米，而实际测得的是1.8克/立方厘米，那么压实系数就是1.8 / 2 = 0.9。 2. **地基系数（K30）**： - 这是一个力学指标，用于评估路基在荷载作用下的变形情况。 - 它反映了路基在单位压力下产生的沉降量，通常用千牛顿/平方米（kN/m²）表示。 3. **孔隙率（n）**： - 孔隙率是指材料中孔隙体积占总体积的比例。 - 孔隙率越低，说明材料越密实，路基的稳定性和承载能力就越强。 这三个指标综合起来可以全面评估路基的压实质量和稳定性。因此，题目中的描述是正确的。 ### 生动例子 想象一下，你正在修建一座大型游乐场里的过山车轨道。为了保证轨道的稳固性，你需要确保地面足够坚实。你会用到以下工具： - **压实系数**：就像检查一块蛋糕的密度，看看是否足够紧实。 - **地基系数**：类似于测量一块土地在重压下会不会下沉。 - **孔隙率**：就像检查沙子里的空隙有多少，空隙越少，沙子越紧密。 这些指标共同确保了你的过山车轨道安全可靠，不会因为地面不稳而发生危险。 希望这个解释对你有所帮助！如果你有任何疑问，请随时提问。