各站区应建立以车务段（直属站）为组长单位，工务段、电务段、供电段、房建段等设备管理单位为副组长单位的站区施工协调机制，定期召开施工协调会议，研究站区施工（）和（）等工作。具体协调机制由车务段（直属站）组织制定并抄送相关单位共同执行。

装有绝缘的钢轨接头，凡轨缝小于6 mm或( )、道钉、扣件碰鱼尾板由工务部门负责处理，电务部门配合。

冻结、胶接式绝缘接头及道岔丁字铁绝缘属工务部门设备，电务部门对其绝缘性能每( )检测一次，并做好记录，发现绝缘性能不良时立即通知工务部门处理。

道岔转辙机及( )连接杆及安装装置由电务部门负责，与钢轨、轨枕联接的钻孔工作由主体施工部门负责。

电务部门和工务部门相互配合，进行道岔尖轨的（ ）调整工作。

装有绝缘的轨距杆、地锚拉杆，由电务组织，工务配合每( )联合检查测试一次。

新建、改建铁路技术设备资料经设备管理单位审核准确无误盖章后于设备开通前( )天向使用部门或单位提报。

电务部门在施工开通前，须对换轨区段的轨道电路电气特性进行测试，遇轨道电路分路不良时，电务部门应在与工务施工登记相同的车站《行车设备检查登记簿》内进行登记，并注明发生轨道电路分路不良区段防护（ ）的编号。

更换道岔或成段钢轨前，施工部门应除锈。更换后电务部门要测试轨面实际（ ）值，经确认轨道电路作用良好后，方可正常使用。

车站按规定对分路不良区段组织（ )通知电务，电务应及时测试，恢复正常后销记。

一个轨道区段内有两处及以上分路不良时应分别粘贴或标注，车站并与电务人员共同确认、核对无误。安全线、避难线可不粘贴或标注（ )。