普速铁路双线车站同时影响上下行（1）的渡线道岔或影响（2）信号设备正常使用的以电务为主、工务（3）的设备检修，每月应保证(4)垂直天窗，每次不少于( 6 )分钟（可结合供电垂直天窗安排）。。

集团公司施工管理办公室（以下简称施工办）编制施工计划时，应按照施工等级划分规定，组织复核施工等级并在施工计划中公布。

繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工属于I级施工。

在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等行车设备上的大中修、改造等属于以电务为主体的施工项目。

开挖路基、电线路过轨、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工，属于邻近营业线A类施工。

吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工，属于邻近营业线A类施工。

普速铁路：非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

普速铁路：电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。

邻近营业线施工分为A、B、C三类。

《太原铁路局铁路营业线施工管理实施细则》太铁施工〔2021〕360号），自2021年12月( )日起执行。

驻站(调度所)联络员应逐步采用具有录音回放功能的通信工具，驻站(调度所)联络员严格按《事规》规定预告现场防护员。施工单位应建立防护联控用语分析、考核制度。